Železničná spoločnosť Cargo Slovakia previedla opravárenstvo na Železničnú spoločnosť Slovensko [VIDEO]
27.01.2012
TLAČOVÁ SPRÁVA
Bratislava (27. január 2012) – Časť opravárenských kapacít Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) prechádza od februára 2012 na železničného osobného prepravcu Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK). Zmluvu o prevode aktív dnes podpísalo vedenie ZSSK Cargo a ZSSK za účasti prvého podpredsedu vlády SR a ministra dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Jána Figeľa. Prevedených bude 20 pracovísk (rušňové depá, opravovne vozňov a strediská prehliadok a opráv) v 11 slovenských mestách (Bratislava, Nové Zámky, Prievidza, Zvolen, Brezno, Fiľakovo, Košice, Humenné, Žilina, Vrútky a Kraľovany).
Cena za prevodu opravárenských aktív je vyše 60 miliónov eur vrátane DPH. Jediný akcionár oboch firiem – ministerstvo dopravy – si od prevodu sľubuje šetrenie na cenách materiálu, práce, služieb, lepšie využitie pracovnej sily a zvýšenie efektivity práce. Odhaduje sa asi 10 až 15 % zníženie nákladov na prevzaté činnosti oproti súčasnému stavu. Spolu s opravárenstvom prechádza do ZSSK aj 980 zamestnancov. Ich doterajších platov a pracovných zmlúv sa to nedotkne.
„Verím, že prevzatie ľahkej a strednej údržby železničných vozidiel ZSSK povedie k postupnému zlepšeniu ich technického stavu, zvýšeniu spokojnosti cestujúcich a vyšším úsporám nákladov na opravu vozidiel osobného železničného prepravcu,“ povedal dnes po podpise zmluvy prvý podpredseda vlády SR a minister dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Ján Figeľ.
Prevodom opravárenských činností z ZSSK Cargo na ZSSK pokračuje ozdravovanie železníc, ktoré sa intenzívne rozbehlo v marci 2011 potom, ako vláda schválila Program revitalizácie železničných spoločností. Reformy a ozdravný proces zachránili železničné firmy od bankrotu.
„Keby sme na železniciach gazdovali tak ako tí pred nami, železničné firmy by tu s veľkou pravdepodobnosťou neboli a na ulici by sa ocitlo desaťtisíce zamestnancov železníc,“zdôraznil minister Figeľ.
Revitalizácia železničných firiem už priniesla viacero pozitívnych výsledkov. Strata ZSSK Cargo sa v minulom roku znížila z 123 miliónov eur v roku 2010 (v roku 2009 bola strata 126 miliónov eur) na necelých 10 miliónov. Z takmer 80 mil. eur na necelých 20 mil. eur klesla strata ZSSK. Neprehĺbila sa strata v ŽSR.
„A čo je dôležité, všetky tri firmy sú v takej kondícií, že ak sa nestane nič nepredvídané – už tento rok by mali železničné spoločnosti hospodáriť vyrovnane, teda bez straty,“ doplnil J. Figeľ.
Železničné firmy zrušili viaceré nevýhodné zmluvy, začali viac šetriť na verejnom obstarávaní, k čomu prispeli aj elektronické aukcie. Ušetrené sú desiatky miliónov eur. Len ZSSK Cargo vlani znížilo prevádzkové náklady medziročne o vyše 60 miliónov eur.
Úspory a ozdravný proces tento rok priniesol pozitívnu správu aj pre zamestnancov v podobe vyšších platov. Zamestnancom ŽSR stúpnu tento rok platy o 5 %, v priemere mesačne si tak polepšia o 38 eur. Dvojpercentný nárast platov čaká pracovníkov ZSSK Cargo, čo predstavuje v priemere 15 eur mesačne. V ZSSK si zamestnanci tento rok prilepšia o 3 %, čo je zhruba 27 eur mesačne.
Čo sa ďalej dosiahlo:
o Urobili sa rázny rez v byrokracii. Železničné firmy výrazne znížili stavy administratívy, ZSSK Cargo o 550 ľudí a v ŽSR o 500.Dôležitým krokom bolo aj odstraňovanie prebytočných riadiacich a manažérskych miest. Vlani bolo zrušených takmer 50 pozícií riaditeľov a manažérov a zúžil sa počet členov topmanažmentu všetkých troch železničných firiem.
o Nominantom štátu v železničných firmách sa zrušil nárok na nadštandardné odstupné za výkon členov predstavenstva.
o Rezort dopravy ako prvý spomedzi všetkých rezortov zaviedol elektronické obstarávanie - práve v železničných firmách. Takto sa doteraz ušetrili vyše 4 milióny eur.
o ZSSK Cargo dohodlo nižšie ceny za revízne opravy nákladných vozňov a vo väčšom využívalo vlastné opravárenské kapacity (plánovaná úspora na tento a budúci rok vyše 10 mil. EUR), efektívnejšie sa využíval vlastný mobilný park.
o Vďaka novému prístupu ku klientom v železničnej doprave sa podarilo na železnice prilákať o takmer milión nových cestujúcich viac ako v roku 2010.
o Veľmi dôležitým ozdravným krokom bolo zníženie poplatku za železničnú dopravnú cestu od januára tohto roka medziročne o takmer 60 %, ktorý bol dovtedy najvyšší v EÚ. To umožňuje pritiahnuť na slovenské železnice tranzit, ktorý nás dovtedy obchádzal.
